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억 유로와 억 유로 사이의 수입은 Fiatpassen입니다.

유럽으로 가는 억 유로와 억 유로 사이의 수입은 유럽으로 가는 피아트 승용 자동차 시장이 피아트 랭시아와 알파 로미오 브랜드 피아트 럭셔리 그리고 성능 브랜드들이 주로 페라리 페라로 인해 개선되는 것을 본 기간동안에 분기에 감소하였습니다.

이자세와 한때의 품목들이 거의 차에 부피가 증가함에 따라 이익 또는 이윤을 교환하는 것은 백만 유로로 퍼센트 상승하였습니다. 그것은 마세라티에서 약간의 손실을 상쇄하는 것 이상입니다. 그것은 그것이 새로운 Quattroporte 세단 마세라티 출시를 준비하면서 납기를 늦췄던 마세라티에서 백만 유로의 작은 손실을 상쇄하였습니다. 그것은 Fiat의 주식은 하락했습니다.이탈리아 북부 도시 Turin에 기반을 둔 Milan Fiat의 광범위하게 더 높은 시장에서 유로화는 그것이 장악하고 있는 Crysler의 지분을 지배하고 있습니다. 이탈리아 자동차회사들은 그것의 소수주주를 매수할 계획을 가지고 있습니다. 자동차 노동 조합에 대한 연금 건강 신탁은 미국 판사가 판결을 내릴 가격에 대한 논쟁에 의해 정지되었습니다.

ngon Fiats는 월에 피아트 인수를 완료하기 위한 가격 벤치마크를 확립할 수 있는 의 지분을 제안하고 Crysler의 CEO Sergio Marchionne는 피아트와의 합병이 완료되면 IPO를 시작하기를 선호하는 크라이슬러의 나머지를 매수하는 공개 제안을 피하고 싶어합니다.

Mid CEO가 피아트에게 주장했던 대로 합병이 성사될 수 있을 것입니다.크라이슬러 인수를 완료하기 위한 충분한 현금은 피아트에 귀속되는 억 유로의 유동성에 억 유로를 가지고 있었고 크라이슬러 마르치오네에 억 유로를 가지고 있었습니다. 또한 합병된 피아트와 크라이슬러의 본사는 자본 시장의 힘에 기초할 것이라고 말한 이탈리아 밖에 있을 것이라는 것을 암시했습니다.

는 문제가 될까 문제들은 우리가 부르기에 충분한 질량과 충분한 지리적 마르키 온 이탈리아의 이 그룹의 판매를미만일 것이고 보좌해 피아트 중독자 그의 모든 이는 삶의 다른 집 세계에서 내다보는 사람을 위한 척박한 현실을 징크 원 연상시킨다고 주장 세계적인 자동차 회사예요. 전혀 다른 방식입니다.

워싱턴 AFP 미국 경제가 둔화 조짐을 보이자 연방준비제도이사회는 경기부양 페달에 발을 단단히 붙일 태세라고 분석가들이 말했습니다.연방정부의 정책은 연방공개시장위원회를 설정했습니다. 연방공개시장위원회는 화요일에 일 회의를 열 것입니다.

그것의 한달에 특별한 억의 채권매입 프로그램을 유지할 것으로 널리 예상되고 있습니다.중앙은행은 또한 월 이후 그것의 기준금리를 에서 로 유지하는 것이 보였습니다.

연방준비제도이사회는 적어도 실업률이 이하로 떨어지거나 인플레이션이 중기 초저금리와 채권매입 프로그램 또는 qu에 걸쳐 그것의 연간 목표금리를 위협할 때까지 금리를 인상하지 않을 것임을 시사했습니다.반감적 완화는 경제 성장을 촉진하고 실업률이 퍼센트인 타격을 입은 고용 시장에서 회복을 지원하기 위해 금리를 낮추는 것을 목표로 합니다.

금요일 발표된 정부들의 국내총생산 성장에 대한 최근 자료는 세계 최대의 경제가 월 분기에 연간 의 속도로 팽창하고 있다는 것을 보여주었습니다.

그 속도는 예상보다 더 부진했습니다.

분석가들이 경제가 분기의 적은 퍼센트의 성장률로부터 훨씬 더 강하게 반등할 것이라고 예측했습니다. 최근 몇 주간의 경제 지표들은 경제가 월에 또 다른 약세를 쳤다는 것을 시사했습니다. 경제학자들은 이것이 월 급여의 누적적 영향을 반영한다고 말합니다